日前 ，随着一声汽笛长鸣 ，一艘满载铁矿石的17万吨级外轮“克里斯汀”号在引航员的指导下徐徐地驶向卸船码头 ，并在4艘拖轮协助下乐成靠泊 ，舟山市收支境磨练检疫局、海关、边检站、海事局等口岸磨练单位迅速登船睁开磨练事情。此时 ，在码头期待多时的该公司所有员工 ，击掌欢呼 ，庆祝武钢第一座海港———浙江舟山武港码头胜利开港。
浙江舟山武港码头位于浙江省舟山市凉潭岛 ，濒临虾峙门和条帚门两条国际航道 ，由武钢集团、宁波港集团、浙江和润集团划分出资51%、25%、24%于2008年4月8日组建 ，并于同年7月28日正式揭牌建设。码头设计年吞吐能力3000万吨 ，于2010年6月开工建设 ，建有1个25万吨级铁矿石接卸泊位(水工结构可靠泊30万吨级船舶) ，1个5万吨级装船泊位和2个1万吨级江海直达装船泊位(水工结构可靠泊5万吨级船舶) ，以及容量为135万吨的堆场。码头工程于2011年12月建成并乐成举行了空载联动试车 ，2012年7月、9月完成了两次重载试车。2012年3月通过了装卸船码头、港池疏浚工程交工验收 ，2012年11月通过卸船机、堆取料机、装船机、矿石运送系统及辅助工程交工验收 ，2013年3月获交通运输部口岸暂时开放批复。
浙江舟山武港码头开港对武钢具有极其主要的意义 ，一方面可为武钢的生产质料供应提供清静包管。由于武钢质料80%依赖入口 ，需要从海内几大海港举行减载中转 ，使质料供应受制这些海港 ，同时因口岸接卸和装船能力缺乏 ，使武钢质料供应常有“等米下锅”征象爆发 ，因而武钢每年要在一些口岸派驻专人协调质料供应事宜。另一方面可为武钢节约大宗本钱。因武钢地处内陆 ，每年有大宗的本钱“扔”到江海之中 ，同时 ，武钢质料在中转时 ，若海港码头能力缺乏 ，武钢还要支付滞期费。别的 ，该港富余能力可为武钢增添新的经济增添点。
浙江舟山武港码头装备先进 ，卸船码头配备有2500吨/小时的桥式抓斗卸船机3台 ，装船码头设置有5000吨/小时的装船机2台 ，陆域园地配备有额定能力5000吨/小时的堆取料机3台。码头水深优越 ，卸船码头前沿水深为27米 ，装船码头前沿水深为16米 ，可顺应5000吨至30万吨级船舶作业。同时 ，码头口岸配套设施完整 ，对收支境磨练检疫、海关、边检、海事等口岸磨练可一站式完成。
